Wer in der Welt der Zeitmessung gut eingearbeitet ist, weiß wahrscheinlich, dass Hanhart in den 60ern und 70ern durch mechanische Stoppuhren der Rennwelt sehr nahe war. Sie haben die entsprechende Beziehung kürzlich durch ihre neueste Pioneer-Kollektion wiederbelebt, zu der der Racemaster GT, der Racemaster GTM und der Racemaster GTF gehören.
Alle drei Uhren weisen ein hervorragendes sportliches Design auf, gefolgt von modernster Fertigungstechnologie. Sie sind auch eine Premiere für Hanhart, denn sie sind die ersten Armbanduhren der schweizerisch-deutschen Marke, die HDS Prosteel Uhrengehäuse enthalten, die 100 Mal widerstandsfähiger gegen Kratzer und Beschädigungen sind als normaler Edelstahl.
Diese Uhren sind mit einem sportlichen roten Innenfutter versehen und sind wirklich großartig. Ihre Zifferblätter ähneln alten Tachometern und mischen diese Idee mit leuchtenden pfeilförmigen Zeigern, einfachen arabischen Ziffern und farbigen Unterteilungen. Die Signatur Hanhart asymmetrische Tastenanordnung und Reset-Taste wurden ebenfalls verwendet.
Der Pioneer Racemaster GTM, ein Ein-Knopf-Chronograph, folgt den Ideen hinter Hanhart. Seine Funktionen Start, Stop und Reset können über eine Taste nacheinander in genau dieser Reihenfolge ausgeführt werden. Die Sekundenzeiger dieses bestimmten Modells können nicht fortgesetzt werden, nachdem sie gestoppt wurden, da sie im Gegensatz zu ihren Zwei-Tasten-Geschwistern zurück in ihre ursprüngliche Position springt, wenn die Taste erneut gedrückt wird.
Daher hat Hanhart einen anderen Weg in der Bewegung eingeschlagen: Der Bereich unter dem Knopf bei 4 Uhr würde einen Hebel in der Zwei-Knopf-Version beherbergen, der normalerweise bei der Einknopf-Version keine Funktion hat, daher rühmt sich dieser ein großer Schalthebel, verantwortlich für den dritten Schlag auf die Chronographenkamera. Diese entsprechende Nocke wurde von Hanhart neu konstruiert, wobei sie jetzt einen zusätzlichen Zahn auf der untersten Ebene umfasst und es dem Schalthebel ermöglicht, drei verschiedene Positionen zu steuern.
Der Pioneer Racemaster GTM ist mit einem HAN4212 modifizierten automatischen Chronographenwerk, Bicompax mit exklusivem Modul mit 28.800 Schwingungen pro Stunde, 31 Steinen, Racing-Kalbslederarmband, 42 Stunden Gangreserve und 100 Meter Wasserdichtigkeit erhältlich.
Der Pioneer Racemaster GT Chronograph zeichnet sich durch ein kleines Zifferblatt in 9-Uhr-Position aus, das nicht nur die Sekunden, sondern auch einen 12-Stunden-Zähler anzeigt. Dies ist eines der Hauptmerkmale, die ein bicompax-Format definieren, aber gleichzeitig als Tricompax-Chronograph funktionieren.
Asymmetrisch zur Lasche positioniert, ist der obere Chronographenknopf ein weiteres Merkmal, das die Hanhart-Manufaktur von den anderen abhebt. Sie erreichten dies über einen speziell entworfenen Hebel, der in das Gehäuse eingeführt werden musste, um den Knopfdruck um 2 Uhr umzulenken.
Im Gegensatz zum GTM besteht der GT aus einem HAN4011 modifizierten automatischen Chronographenwerk mit exklusivem Modul mit 28.800 Halbschwingungen pro Stunde, 35 Steinen, Kalbslederband im Renndesign, 42 Stunden Gangreserve und 100 Meter Wasserdichtigkeit.
Der letzte der Serie, der Pioneer Racemaster GTF, verfügt über eine Flyback-Funktion, die es dem Benutzer ermöglicht, den Chronographen durch einmaliges Drücken einer Taste gleichzeitig zu stoppen, zurückzusetzen und neu zu starten. Auf diese Weise kehrt der Chronographenzeiger in seine ursprüngliche Position zurück und setzt die Zeitmessung fort. Dadurch muss die Uhr nach einem Reset nicht neu gestartet werden.
Technisch verfügt der Racemaster GTF über ein HAN 4312 modifiziertes Automatik-Chronographenwerk mit dem gleichen exklusiven Modul, das bei 28.800 Halbschwingungen pro Stunde mit 34 Steinen, dem gleichen Kalbslederband im Renndesign, 42 Stunden Gangreserve und 100 Meter Wasserdichtigkeit arbeitet.
Alle drei Uhren sind mit Super-LumiNova-beschichteten Zifferblättern, Leuchtzeigern und -ziffern sowie Renndesigns ausgestattet. Die kreisförmige Minutenskala ist auf jeder der Zeitmesser deutlich gefärbt - hellblau auf dem GTM, orange auf dem GTF und weiß auf dem GT. Auf den Gehäuseböden sind Designs eingraviert, die karierten Starterflaggen ähneln
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